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​鑫建胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计

​鑫建胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计

发布日期:2017-07-06 作者:开封鑫建胶带有限公司 点击:

鑫建胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计

关于皮带这一块,皮带本身的种类也是比较多的。有皮带自然就有了带传动的发生,今天鑫建胶带小编先给大家简单介绍一下带传动的概念,再给大家说说关于V带的结构设计。

一、带传动

带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成,靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动。

带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。

鑫建胶带带大家认识带传动以及V带的结构设计!

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二、V带

1.V带轮设计要求
对带轮的主要要求是质量小且分布均匀、工艺性好、与带接触的工作表面加工精度要高,以减少带的磨损。转速高时要进行动平衡,对于铸造和焊接带轮的内应力要小。

2.结构设计

V带轮由轮缘、腹板(轮辐)和轮毂三部分组成。带轮的外圈环形部分称为轮缘,轮缘是带轮的工作部分,用以安装传动带,制有梯形轮槽。由于普通V带两侧面间的夹角是40°,为了适应V带在带轮上弯曲时截面变形而使楔角减小,故规定普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°(按带的型号及带轮直径确定)。装在轴上的筒形部分称为轮毂,是带轮与轴的联接部分。中间部分称为轮幅(腹板),用来联接轮缘与轮毂成一整体。

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带是弹性体,在拉力作用下会产生弹性伸长,弹性伸长量随拉力的增减而增减。带传动在工作过程中,紧边和松边的拉力不等。当带在A点绕上主动轮时,带的速度v和主动轮的圆周速度v1是相等的。但在带自A点转到B点的过程中,所受拉力由F1逐渐降到F2,弹性伸长量也要相应减小。这样带在主动轮上是一面随带轮前进,一面向后收缩,因此带的速度低于主动轮的圆周速度,造成两者之间发生相对滑动。在从动轮上,情况正好相反,即带的速度v大于从动轮的圆周速度v2,两者之间也发生相对滑动。这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动,称为弹性滑动。

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河南省开封鑫建胶带有限公司是一家大型的现代化橡胶生产企业,是中国橡胶管带协会成员单位,产品质量位居全国同行业前列。主营产品有各类输送带、传动带、环形带、挡边带及各种橡胶杂件等。公司技术力量雄厚,拥有橡胶高级工程师数名,高级技工50余名,曾先后被授予“全国环境优美企业”、“全国安康杯竞赛优胜企业”、“河南省级文明单位”、“河南省百强企业”、“河南省重合同守信用单位”等荣誉称号,并荣获“河南省五一劳动奖状”。


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